ČLA: Stanovisko k úloze logistiky v podmínkách nouzového stavu

Doba není lehká. Pro většinu z nás stejně jako pro většinu firem představuje novou zkušenost. Zatímco jedna část společnosti byla uvržena v lepším případě do práce z domova, v horším případě do přísné karantény, druhá část pracuje nezřídka v třísměnném provozu na zajištění základních potřeb těch ostatních – domácností i firem. Viníkem je Covid-19; neviditelný nepřítel paralyzující zaběhnuté a léty ověřené vazby v rámci globálního dodavatelského řetězce. V první linii už týdny stojí lékaři, zdravotníci, výrobci potravin a hygienických potřeb a – až nečekaně málo viditelní – poskytovatelé logistických služeb. Bez nich by nefungovalo zásobování potravinami, drogistickým zbožím, ale ani základní zdravotní péče. Neviditelnými jsou proto, že dokáží dodavatelský řetězec udržet v chodu bez viditelných problémů. Ale bez problémů jejich práce v současných podmínkách rozhodně není: Systém funguje s velkým rizikem nákazy lidí, ochranné prostředky jim firmy shánějí, kde se dá … Někdo úspěšněji, někdo musí ještě pár dnů počkat.

Emergency logistics: Globální pandemie jako výzva

Jak mávnutím příslovečného proutku se logistika ve světle eskalující globální koronavirové pandemie proměňuje z oboru s negativní konotací ve smyslu vlivu na životní prostředí na obor se schopností zajistit milionům lidí základní životní potřeby navzdory vyhlášenému stavu nouze či národní karantény ve většině rozvinutých zemí světa. Zřejmě selhání většiny světových politiků a milionů úředníků celého světa vrhlo planetu do globálního problému. Dlouhodobé hledání absurdních, ale politicky atraktivních témat, bagatelizace prevence moderní společnosti před život ohrožujícími riziky, ale mnohdy i rezignace na kvalifikaci a reálné schopnosti odpovědných úředníků. To vše v důsledku toho, že společnost v posledních letech nebyla vystavena žádné zásadní hrozbě. Nefungují školy, divadla, kina, obchody, a mnohé úřady. Významně omezena je mobilita osob. Jde o bezprecedentní změny v nastavení celého dodavatelského řetězce. Logistika však musí podle nově formulovaného zadání společnosti fungovat dál. A ona je toho schopná. Právě logistika si i v době postupující digitalizace a automatizace globální ekonomiky dokázala zachovat flexibilitu a kreativitu – vlastnosti nezbytné pro fungování moderní společnosti i v době koronavirové.

Víte, že větráním na pracovištích dochází ke snížení relativní vlhkosti vzduchu, což zvyšuje šanci přenosu infekcí? Proč není antibakteriální dezinfekce účinná?

I když část firem a institucí nařídila svým zaměstnancům práci z domu, je tu stále velká část profesí, kde je nutné na pracoviště docházet každý den. Společnost SSI Group, která se specializuje na facility management ve stovkách budov po celé ČR, připravila několik klíčových otázek a odpovědí pro firmy, jak eliminovat šíření koronaviru v kancelářských budovách a na dalších pracovištích. Zásadní jsou zvýšená hygienická opatření, správně prováděný úklid a vhodně zvolená desinfekce společných prostor, stejně tak vhodná opatření týkající se vzduchotechniky, zejména výměna filtrů. Provětrávání budov nemá většího efektu. Naopak v případě většího proudění vzduchu skrz celou budovu může docházet ke snížení relativní vlhkosti vzduchu, což zvyšuje šanci přenosu infekcí a proudění vzduchu samotného zase unášení patogenů na větší vzdálenost. Na nejčastější dotazy odpovídá Radek Škrabal, provozní ředitel SSI Group.

Průmyslové nemovitosti jako součást moderní infrastruktury

Jaké jsou hlavní trendy ovlivňující podobu průmyslových nemovitostí dnes a jaké trendy ovlivní jejich budoucnost? Bude i v nejbližší budoucnosti tak silně akcentovaný tlak především na jejich energetickou pasivitu, umístění v blízkosti páteřních komunikací mimo hlavní aglomerace a vstřícnost k potřebám zaměstnanců, nebo bude společnost definovat jiné, důležitější cíle? A jak se k dalšímu rozvoji průmyslových nemovitostí bude v budoucnu stavět stát? O popsání nejvýznamnějších trendů současnosti a o vizionářský pohled do budoucnosti jsme požádali Ing. Jaroslava Kaizra, jenž v minulosti zastával pozice obchodního ředitele společnosti CTP Invest, ředitele divize komerčních nemovitostí společnosti Savills pro ČR a SR a v současnosti působí jako partner společnosti DEMACO a správce portfolia průmyslových nemovitostí společnosti Star Capital Investments.

Logistika pro výrobu a retail v centru pozornosti

Jedenadvacáté století, do jehož třetí dekády v současnosti pomalu vstupujeme, přineslo ve srovnání s minulostí výrazný nárůst integrace logistiky do výroby a obchodu a v mnoha případech lze dnes hovořit o dominanci vybraných logistických procesů nad těmi výrobními. To zejména výrobním firmám přineslo možnost více se soustředit na vlastní výrobu a pro mnoho obchodních firem nastolilo stav, kdy své vlastní zboží na jeho cestě k zákazníkovi fyzicky vůbec nepotkají …

Veletrh HANNOVER MESSE 2020 přesunut

Termín veletrhu HANNOVER MESSE 2020 se přesouvá  na   13. – 17. července. Veletržní správa Deutsche Messe AG tím reaguje na celosvětový vývoj v souvislosti s virem Covid 19 (Coronavirus).  

Startupy se mohou do 5. března přihlásit do PowerUp! Challenge

Lanovka, delfíni nebo kotevní řetěz. Přeprava speciálního zboží vyžaduje i rok příprav

Každý se denně setkáváme s přepravou standardních zásilek, zejména v podobě zboží z e-shopů. Přepravní a logistické firmy se ale zabývají také transportem tzv. speciálních zásilek náročných na převoz, a to kvůli jejich nadměrným a atypickým rozměrům či obrovské hmotnosti v řádech desítek tun. „Speciální přepravy vyžadují pečlivou přípravu a plánování, které může být v řádu týdnů, ale i několika měsíců, a to v závislosti na parametrech přepravovaného produktu a typu cílové destinace. Takovýmto způsobem se přepravují strojírenské produkty, technologické celky, či velké konstrukce. Speciálních zásilek přepravíme v průměru i několik desítek ročně,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss.

Přístav Hamburg přeložil v roce 2019 více zámořského zboží a zaznamenal dvojciferný nárůst v přepravách po železnici s vnitrozemím

Překlad zámořského zboží dosáhl v roce 2019 136,6 mil. tun (+1,1 %). Překlad   kontejnerů 9,3 mil. TEU znamená nárůst +6,1%.

Rekordní výsledek zaznamenaly v loňském roce přepravy 2,7 mil.TEU po železnici, což je nárůst +10,7%.

Německý největší universální přístav vykázal v roce 2019 s 136,6 mil,tun přeloženého zámořského zboží (+1,1%) dobrý výsledek. Hamburg tímto velmi dobře obstál i přes oslabující světový obchod a existující obchodní sankce v těžkém konkurenčním prostředí.